驕傲!山東小伙變身超級工匠,擎起世界第二高橋,創造世界紀錄!

2020-05-04 02:21:42 作者: 驕傲!山東小

他參與建設世界第二大高橋——貴甕清水河大橋,如今正在參建世界上山區最大的橋梁——金安金沙江大橋;他曾從十幾米的山坡上滾落、被工地的長釘子刺穿腳心,也曾因任務繁忙而不得與家人團聚。這個為"橋"而生的山東小伙,克服諸多困難,從一個普通的施工工人,成長為項目總工程師。他就是東北大學資源與土木工程學院2005屆畢業生張明閃。他和千千萬萬"80后""90后"技術人員一樣,是一個個"世界級"工程幕后的螺絲釘,用自己的智慧與汗水,托起中國夢的脊梁。

參與多個建橋項目,從工人到總工程師

浙江舟山的西堠門大橋是張明閃大學畢業后參與的第一個工程。"2017年底出差到舟山路過西堠門大橋,司機很興奮地給我講這座橋的故事,而他不知道,我就是這些故事的親歷者。"張明閃說。在那座橋上,張明閃經歷了很多:澆筑大體積混凝土時掉進混凝土內;被工地的長釘子刺穿腳心;晚班時從十幾米的山坡上滾落,這些如今被張明閃笑談的故事,無不透露著修橋過程中的艱辛。

也正是在那次施工中,張明閃經歷了人生中的第一次臺風。當時對臺風沒任何概念的他,以為臺風是拔樹倒屋的滅頂之災,嚇得這個剛從大學畢業沒多久的小伙子在住宿的地方瑟瑟發抖,整夜不敢入睡。"臺風伴隨暴雨,屋子里也進水了。晚上困得挺不住的時候,我就睡在床上,一只手搭在水里,想什么時候水進來多了,胳膊漂起來,我就會醒過來,這樣就不會被淹死。"張明閃笑著說。結果自然是天公作美,第二天風停雨收,陽光明媚,項目如期完成。西堠門大橋榮獲中國建設工程魯班獎、"菲迪克"工程項目獎等頂級榮譽。

西堠門大橋

對于自己參與修建的橋梁,張明閃如數家珍:"西堠門大橋、泰州長江公路大橋、之江大橋、貴甕清水河大橋,而我也在修橋經驗的積累過程中,逐漸從現場施工工人、臨時結構設計人員,一步步成長為項目總工程師。"

泰州長江公路大橋辦法總比困難多,建成世界第二高橋

貴州,全國唯一一個沒有平原支撐的省份,在山茫茫、水迢迢的復雜地形中開山修路架橋,無異于"愚公移山"。2005年從東北大學畢業入行以來,貴甕清水河大橋是張明閃參與建設的第四座大橋,也是他參與建設的第一個山區橋梁工程。對于自己參與建設兩年多的貴甕清水河大橋,張明閃感觸良多……

"剛進場那會兒心里很忐忑。"的確,以前張明閃參與建設的都是海上大橋,對山區修橋幾乎沒有任何經驗。"在山區修橋的不確定因素太多,和海上修橋相比難度更大。"以前在河上和海上修建懸索橋,梁段都是直接用船只運到目的地,然后采用垂直起吊的方式進行修建。而清水河大橋因為要跨越峽谷,在張明閃看來,清水河河道狹窄,船根本進不去,傳統的修橋方式不能適應當時的建設情況。

"辦法總比困難多。"這是張明閃時常掛在嘴邊的一句話。那時碎石砂子的質量、鋼筋的連接、場地的下沉、刮風下雨這些看起來很瑣碎的小事,都是張明閃關注的重點。為了保障工程的進度和質量,張明閃帶領團隊認真研究山區環境,提出了機制砂自密實混凝土用于溶洞填充的技術和高塔一次泵送技術,研發了國內第一臺千米級大噸位纜索吊,第一次在懸索橋結構中采用板桁結合梁,第一次在主纜防護中采用纏包帶結構……這些"第一"使貴甕清水河大橋成為貴州省第一長橋、亞洲山區第一鋼桁梁懸索橋、世界第二高橋。這一系列創新也使得這座橋創造了29個月建成山區千米級懸索橋的世界紀錄,比同類項目縮短工期三分之一。

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